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它们旗下的哈罗单车之前已经在推免押金

2018-04-13 服务项目
  可以想像,免押金骑车之战只要一开始,共享单车行业又将变成超级巨头之战,它所需要的资金是一面,另一面则是用户体系和信用积分的支持。
 
  现在,OFO背后站的是阿里巴巴和蚂蚁金服,它们旗下的哈罗单车之前已经在推免押金,这次并购后,摩拜现在背后则是美团,以及位于更后面的腾讯。
 
  共享单车成为现象级的产品,当然主要不是因为资本催熟,也更是因为它的确以巧妙的方式满足了两种需求:
 
  一是城市里个人用户的最后一公里出行问题,这是用户需求;
 
  二是互联网发展中的线上和线下、比特和原子联动起来的问题,这是产业需求。
 
  对第二个问题,单车和外卖可以说是两大务实的中国创新。
 
  资金投入、模式创新和用户需求结合起来,共享单车所产生的就是对互联网平台来说最渴求的东西之一:交易量。
 
  在社交、支付、资讯、文娱、游戏等之后,以移动互联网为重心的平台一直在试图抓住更多的交易量:从网络零售,到团购(现已消失),到打车,到外卖,再到共享单车,背后的竞争主轴都是交易量。
 
  从这个角度看,我们或许可以猜测,美团或许认为摩拜的交易量的战略价值远超过可能的风险,更何况现在价格便宜。
 
  也即,美团买摩拜买的可能是”交易量“所代表的东西。
 
  至于这个交易量是不是可持续,则是接下来美团要考虑的问题了,它可能认为自己很擅长。